根据2008年调整确定后的《中长期铁路网规划》，2020年全国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里。目前，我国铁路客运专线开工项目达16个，客运专线的大规模建设是中国铁路高速时代到来的标志。

　　2008年5月25日，铁道部副部长陆东福在出席中国高新企业发展国际论坛时表示，到2012年，铁道部每年将投入1000亿元进行新装备的招标采购，2012年前动车组将累计交付800列以上，覆盖整个快速客运网。

　　时速200公里以上的高速列车由于轻量化、密封性、抗腐蚀性要求较高，大部分采用铝合金材料生产制造，每辆车的整体车身平均用量约10吨，其中90%以上为大断面空心铝挤压材，也就是有90%的铝型材需要轻量化机械设备进行深加工。

　　根据铁路车辆用大型铝合金型材的生产，技术装备是关键。因此，国产轻量化机械的开发和发展是势在必行，也是我国高速铁路自主创新先进设备的十分紧迫任务。

　　我国轻量化国产机械的优点有：整机价格适中、品种较多、售后及时，生产成本低，保养和维护费用较低等，来满足各家轨道厂家各种零配件深加工配套。

　　现在我们来反映一个今年发生的真实情况。某车集团公司，发出的B类产品生产和供应商投标的招标合同。

　　（1）A城际轨道公司使用国产金工设备（2）B城际轨道公司使用国外设备（3）城际轨道公司使用国外设备，三家公司某天在一起竞标同一个项目。结果A公司多次中标，当时B公司和C公司，百思不得其解，都在寻找失标的原因，后来经过B、C公司的详细、周密、调查发现，A公司使用国产金工设备的主要原因来降低生产成本。

　　一、现在我们拿国内和国外三轴加工中心的生产设备作精度分析对比：
　　

项目	国外设备 加工精度	国内设备 加工精度	产品加工大 至技术要求	结果
定位允差	±0.05mm	±0.08mm	±0.10~±0.15mm	符合要求
重复定位允差	±0.02mm	±0.05mm	±0.10~±0.15mm	符合要求
钻铣垂直度	0.05mm/100mm	0.08mm/100mm	±0.10~±0.15mm	符合要求
圆柱度	0.05mm	0.08mm	±0.15mm	符合要求
切割表面粗糙度	Ra6.3um	Ra6.3um	Ra12.5um	符合要求
切割面平行度	±0.10mm	±0.10mm	±0.2mm	符合要求

　　
　　二、国内和国外30米五轴加工中心生产设备的营运和保养成本分析：
　　

项目	国外	国内	节省成本	备注
整体设备	1300千万	600/百万	700/百万	整体设备 价格差别
易损件	5/万元	2/万元	3/万元	每年消耗
润滑系统每台机每月使用	500/百元	300/百元	200/百元	壳牌润滑油
维修费用	600元/小时	300元/天	4500元/天	售后维修工资每天8小时计算
一年设备固定资产折旧费用	103万元	47.5万元	55.5万元	年折旧额=买入价x（1-5%残值率）÷12（折旧年限）
综合管理费用	10000元/月	5000元/月	5000元/月	含待公摊费用制造费用 管理费用 营运费用

　　三、国内和国外加工设备综合分析：
　　

项目	国外	国内	备注
价格对比	高	低	同类或相等机型对比
加工精度	优	优良	同类或相等机型对比
机型品种	单一	多样	机型品种
售后服务	中	快速	达到客户所需要时间
售后维护费用	高	低	指维修人员每天工资
易损件价格	高	低	电器元件、刀具、模具、润滑系统、油料
固定资产折旧	高	低	按一年折旧来计算
整体管理费用	高	低	公滩费、保险、工商、税务、综合管理费
边际成本	高	低	不可预见的各种可能发生费用

　　
　　今年我们公司领导到某省城际轨道公司，考察和学习时发现该公司在加工B类某产品时，他们在使用国外超大型设备在加工小件产品，我们通过调查计算发现，他们加工1支材料就要亏本一支材料的费用，当时某城际轨道公司老板确实承认是这样，造成营运费用较高的主要原因，是生产设备使用不恰当，也可以说"大炮打蚊子"。如果使用国产专用设备，肯定有利润可余。

　　随着我国高速铁路的大规模投资建设，动车组车体用大型铝合金材料将在2011~2015年将伴随动车组高增长而形成需求高峰期，为我国铝加工企业，尤其是拥有50MN以上大型铝挤压机和轻量化机械深加工设备的企业提供了千载难逢的市场机会。轻量化机械深加工设备的发展，也为中国交通运输基础设施的发展起到重大作用。