关键字：焊接技术　　
　　
1　前　言
　　孙口黄河大桥是京九线衡水-商丘的一座铁路双线下承式无竖杆三角桁式整体节点栓焊连续桁梁，跨度为4×180 m，共4联。整体节点为国内首次采用的新结构，具有节省钢材和高强度螺栓，有利于工地架设等优点，是今后的发展方向。整体节点构造复杂，焊缝密集。既有对接焊缝，又有棱角焊缝和角焊缝，焊接质量要求高，屈服强度控制严，在焊接实验中还存在对接、棱角接熔深储备不够，棱角焊有沟槽、咬边、高温裂纹和烧穿等问题。在宝鸡桥梁厂和有关单位的共同努力下，使问题得到解决，确保了焊接质量，并提前一个多月完成。

2　孙口黄河大桥的焊接工艺研究

2.1　焊接接头的主要技术指标：
　　对接　σs(W)=σs(B)+100 (MPa);角接　σs(W)=σs(B)+120 (MPa);各种焊接接头的三区　-25℃，AKV≥48J(35J)。

2.2　焊接工艺研究
　　对SM490C钢对接、棱角接、角接焊接工艺进行了研究。用优化的H08MnT或H10Mn2、H08MnA焊丝、SJ101焊剂和焊接工艺施焊各种焊接接头，按照修订后的技术指标衡量，得知H10Mn2焊丝能够满足对接、棱角接技术指标要求，H08MnA焊丝能够满足角接头技术指标的要求。
　　在焊接过程中，对熔深储备不够的焊缝，通过改变坡口尺寸、坡口角度和调整焊接参数，使之得到了改善；对棱角焊缝的沟槽和咬边问题，通过改变焊丝倾斜角度和焊丝对准位置，调整焊接顺序，使之得到了解决；对于棱角焊缝的第1道焊缝产生的高温裂纹，通过改变坡口尺寸，减小焊接电流，减慢车速，提高弧压或用CO2气体保护焊打底，使之得到了解决。

3　孙口黄河大桥整体节点的焊接

3.1　整体节点的构造
　　孙口黄河大桥上下弦杆采用的整体节点，是由2块带节点的腹板、2块盖板、6块隔板和内撑板、接头板、平联节点板、各种连接板等部件组成。为了节省钢材，盖、腹板由不同尺寸和不同厚度的钢板拼接而成。

3.2　焊接
3.2.1　定位焊
　　为确保焊前部件的相互位置，防止部件倾倒进行了定位焊。因定位焊焊道短，冷却速度快，焊接热影响区易产生淬硬组织，从而形成冷裂纹。为此，用斜Y形坡口焊接裂纹试验法制定了防止冷裂纹的预热温度。定位焊采用含氢量低、抗裂性能好的E5015常用低氢型焊条焊接。为不影响熔深和防止小焊脚的咬边，坡口内和小焊脚的定位焊用?φ3.2 mm的焊条，其余用?φ4 mm焊条。为了防止定位焊的冷裂纹，对厚板定位焊长度必须≥80 mm，对薄板必须≥50 mm。

3.2.2　对接焊
　　整体节点上、下弦杆的盖、腹板是由不同尺寸、不同厚度的钢板对接而成。此项工艺在弦杆上首次应用，为确保对接接头的韧性，选用了含锰高的?φ5标准焊丝H10Mn2和SJ101焊剂。用优化的焊接参数施焊各种对接接头(见下表)。引弧试板数据证明：各种对接接头的机械性能均满足技术指标要求。对接焊选用MZ-1-1000型焊机施焊。此焊机在遇到定位焊时，弧压不变，电流自动减小，不能将定位焊熔化掉，严重地影响了对接焊的熔透和定位焊时的气孔逸出，为此在生产中增加了用碳弧气刨清根的措施。