摘　要:介绍“现代(Hyundai) ”大客车车身组焊夹具的结构设计、技术特点和工作原理。
关键词:车身组焊夹具; 结构设计; 技术特点; 工作原理

　　二十世纪90年代至二十一世纪初,国内众多的客车企业先后投入大量资金进行大规模的技术改造,引进国外先进的产品、制造技术和工艺装备,促进和带动了客车行业的发展,加快了我国客车产品的升级换代。

　　安徽江淮客车有限公司从韩国现代公司引进生产的SPACE、EXPRESS系列大客车因经济省油、性价比高而受到用户青睐。该系列客车车身覆盖件全部采用模具化生产的冲压件和滚压件,车身外观饱满挺括,组焊工艺性好,制作精度高。为了能批量生产出高质量的两个系列大客车,安徽江淮客车有限公司经过充分调研论证,同步引进了一套韩国现代公司大客车车身组焊夹具。近三年的使用证明,“现代”大客车车身组焊夹具结构设计先进、合理,设备操作方便、可靠,工装变型快捷、高效,组焊车身精度高、变形小。

1 结构设计
　　“现代”大客车车身组焊夹具由前围总成组焊胎、左侧围总成组焊胎、右侧围总成组焊胎、地板骨架组焊胎等四大部分组成。
　　左、右侧围总成组焊胎由固定工作台和活动组焊胎架构成。固定工作台用大型型钢组焊,活动组焊胎架用大截面的矩形钢管组焊成空间桁架结构,强度高、刚性好。在胎架的每一面焊接有大小不等的20 mm厚的胎面板,这些胎面板在组焊后即用大型龙门铣床进行平面加工,保证了各工作面间的平行度或垂直度。在安装定位块、夹具一侧的胎面板上还刻划了200 ×200 mm的方格基准线,方便了夹具、定位装置的安装调整。为了保证左、右侧围总成组焊胎合拢的准确性,每侧胎架的底板设置了4根精密导轨,由气缸驱动胎架在侧围组焊胎固定工作台上前后移动,同时采用弹簧式终端限位挡块,减轻动作撞击,提高胎架重复定位精度。如图1所示。