中国的探月卫星叫“嫦娥”，太阳监测系统叫“夸父”，火星探测计划叫“天问”，火星探测器叫“祝融”，那么中国制造的汽车叫什么？在2020年迪拜世博会中国馆展出的无人驾驶概念车延续了中国传统文化因素，被命名为“鲲”。
　　上汽集团以庄子《逍遥游》中能上天入海的“鲲”来命名这款概念车，足见中国人对未来出行更美好的愿望。尤其是近年来，随着无人驾驶、5G等技术的发展，人们对汽车出行的方式不再局限于空间维度。“鲲”可以通过形状记忆合金实现大胆的形变，实现“海陆空”三栖模式。这样的设定不仅是对车的功能延展，也是适应于未来立体城市的全新出行方式，是人们在当下对未来出行生活的大胆探索和美好期待。
　　不仅如此，这款概念车集生物智能交互、光合作用能源、零重力座椅、全息影像交互、自动驾驶等先进技术于一身。“鲲”的数字前脸，可以借助车身上的各种感应装置，实时感知车外天气与路况，同时通过车内座位上的神经元感应器与情绪监测系统感应到用户的心情。正如上汽集团技术中心副总设计师兼设计中心全球总监邵景峰在接受媒体采访时所说：“未来，汽车不再是一个冷冰冰的机器，随着汽车智能化不断演进，汽车的生命感将是未来汽车设计的一个重要方向。”
　　自从1889年巴黎世博会展出戴姆勒和本茨制造的汽车雏形以来，汽车技术不断革新、改进，福特、通用、克莱斯勒等汽车巨头频繁亮相世博会。彼时，中国还无法自主制造汽车。
　　1949年后，中国开始探索汽车工业，取得了一些成绩。改革开放后，一些自主品牌茁壮成长。上汽集团，一步一个脚印地往前走。改革开放之初，上汽集团是以桑塔纳开始的国产化第一轮创新，从一开始仅有4个零部件能够国产，到99%的零部件实现国产。第二轮创新是上汽集团和通用合资，走上了国内汽车本土化研发的道路，例如泛亚和赛欧。第三轮创新是自主品牌，走新能源道路，2009年建立捷能，2011年开始和宁德时代接触。上汽集团正在布局“十四五”发展，接触更多的智能电动和芯片方面的创新公司。
　　“从未来几年看，我国汽车产业正进入新旧发展动能转换的升级转型期，机遇与挑战并存。”上汽集团党委书记、董事长陈虹这样看中国汽车行业未来的发展趋势。
　　一方面，中央提出构建新发展格局，有利于国内车市持续复苏。扩大内需战略将更大程度释放中国超大规模市场的消费潜力；创新驱动战略将为国内车企提质升级创造更好发展环境；更高水平对外开放将助力中国车企融入全球市场。
　　另一方面，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。这条新赛道融汇了新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，以及全新的产品形态和商业模式。这条新赛道汇聚了传统车企、造车新势力、跨界进入者等众多玩家，一个全新的竞争格局逐步形成。
　　早在2010年上海世博会，上汽集团就以“直达2030”为主题，向世人预演20年后的精彩城市交通生活，实现一个“零排放、零交通事故、远离对石油的依赖、远离交通堵塞、实现有趣而又时尚驾驶”的2030城市生活，实现人类“行愈简，心愈近”的美好愿望。在无人驾驶技术蓬勃发展，低碳生活理念深入人心的当下，中国制造的汽车登上2020年迪拜世博会，意味着中国汽车技术将引领着新一轮技术潮流。