武汉整车迈进300万辆，本土企业瞄准原材料供应制高点。武钢透露，在收购德国蒂森克虏伯激光拼焊接集团的激光拼焊业务后，“我们会担起汽车用钢激光拼焊老大角色”。

　　通过激光将不同型号、不同厚度和不同涂层的钢材焊接，使汽车车身更加轻便，过去此技术国外垄断。比如蒂森克虏伯集团，排名世界500强之第155位，占全球40%市场份额，将此领域牢牢抓在自己手里。

　　从今年8月份起，武钢全面收购其激光拼焊业务后，全球话语权的“话筒”交到了武钢手里。成立后的武钢集团国际激光拼焊有限公司并不炼钢，而是向汽车行业提供量身定做的钢材：将成批的钢卷按既定尺寸激光拼焊，再供应给汽车整车厂，大大减轻汽车的重量及制造成本，实现安全节能。

　　早在1985年，蒂森克虏伯就首次将激光拼焊板零部件装配在奥迪100车型上，随后在很多豪华车上运用，收购这家公司，意味着武钢造的激光拼焊汽车板也会在奥迪等汽车上运用。

　　武钢表示，最近几年，武钢自主研发的汽车用钢已有7大系列173个牌号，涵盖中国、欧洲、北美、日本等多个标准体系，对接大众、通用、日产、神龙等多家汽车整车厂个性化标准，“将全球最顶尖的激光拼焊业务拿下，将为跻身更广大的汽车市场打开通路。”