11月21日凌晨5时，济南工务机械段在济南铁路局管内胶黄线红石崖至营海区间的换轨施工中，在全国铁路中率先成功运用钢轨焊接焊后感应加热设备，实现了对现场钢轨焊接接头使用感应正火热处理，提高了钢轨焊接接头的质量。

　　目前，在全路铁路无缝线路现场焊接施工中，焊后对接头进行接头热处理时均采用氧乙炔火焰正火，通过人工操作实现加热器挂载、对位、点火，以及人工测温或测量加热时间来控制加热温度。此种方法易造成钢轨焊接接头加热不均匀，正火质量波动大。同时，正火火焰加热时间长，需要人工不断的搬运有危险性的氧气瓶和乙炔瓶等加热器具等，劳动强度大，制约了生产效率。

　　由铁道部科学研究院研制的感应加热设备，采用涡流加热，加热由钢轨内部开始向表面扩张，大大提高了加热速度，避免了钢轨内部加热不到位的问题。由于感应加热没有火焰干扰，因此测温准确，通过实时测温，温度一旦达到要求，即可停止加热，从而保证了正火温度的重现性和可控性。感应正火一般仅需三到四分钟即可完成，生产效率高。

　　焊后感应加热设备采用感应加热、横向夹持纵向保压、自动监视及控制技术，所处理的焊接接头其拉伸、冲击、硬度等性能经铁道部质检中心的检验，均符合要求。同时，使用此设备进行感应正火也改善了设备可维护性，降低了故障率，降低了劳动强度。

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