日前，铁道部科技司在京主持召开了"贝氏体钢焊接辙叉成果鉴定会"，由中铁宝桥股份有限公司与清华大学联合研发的这一新的科技成果顺利通过鉴定。专家们一致认为，贝氏体钢焊接辙叉不仅填补了国内合金钢焊接辙叉制造史上的空白，也为辙叉家族增添了新成员。

　　中铁宝桥股份有限公司与清华大学共同研究开发的贝氏体钢焊接辙叉，采用专用的高强韧可焊贝氏体钢。这种钢以锰元素为主，在工艺方法上通过简单空冷即可获得辙叉全断面均匀的贝/马复相组织。辙叉焊接接头性能达到了铁道部制定的每小时200公里客运专线60AT钢轨焊接技术条件的需求。

　　与会专家一致认为，这种新型辙叉适应我国铁路重载提速技术发展的需求，其综合性能优越，结构设计简单，经济合理，通用性和互换性好。贝氏体钢焊接辙叉具有高强、高韧、可焊等特点，堪与国内外同类合金钢辙叉相媲美，达到了国际先进水平。这是中铁宝桥股份有限公司继研制生产"细晶粒预硬化"高锰钢辙叉获"国家重点新产品"奖后，又一新型辙叉的研制生产成功，也充分证明了该公司作为铁道部命名的"铁道器材研究发展基地"的强大实力。

　　据悉，贝氏体钢焊接辙叉通过京广线正线使用考核，在客运速度每小时140公里至每小时160公里，货运速度每小时70公里至每小时80公里的运营中，通过运量总重达2.2亿吨以上。此种辙叉不仅能够满足我国铁路大提速的急需，而且为今后我国铁路道岔研制生产奠定了基础。