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在HOWO重卡研发生产中，中国重汽卡车公司大胆将世界先进的轿车车身板材激光拼焊技术应用于重卡车宽板材开发上，经过进行大量的实验、改进，成功地解决了大尺寸驾驶室开发生产用料难题，首创国内重型车车身板材激光拼焊技术。2004年将这一技术推广使用在斯太尔王半高顶驾驶室上，原材料采购成本就降低了50万元。
中国重汽HOWO重卡研发生产，其加长驾驶室顶盖需要大批量的宽度为2.15米的钢板一次冲压成型，而国内钢厂生产的最宽薄板料****宽度仅为1.8米，这成了一道无法解决的难题。如果依靠进口，成本之高难以承受。
卡车公司采购部高级工程师高岩，通过研究国内外相关资料了解到，一种世界先进的激光拼焊技术可以解决宽材料问题，但目前国内仅仅只有轿车生产厂使用，而轿车车身与重卡车身的承载能力有着天壤之别。为了解决产品用材技术难题，他力推将这一技术应用到重卡车上，并积极与中德合资企业蒂森克虏伯公司协商，探讨、研究激光拼焊板材在重型车上应用的可行性。
2004年2月，卡车公司技术部部长李永俊指示，要尽快利用激光拼焊技术解决HOWO车用料难题，并确立了由卡车公司多个部门组成的项目攻关组，加强激光拼焊技术在重型车板材上的研制。项目组经过多轮技术设计，制定了HOWO驾驶室顶盖冲压工艺和采用国产冷轧板激光拼焊技术方案。经过半个月的试制、工艺改进，蒂森克虏伯公司提供了首批激光拼焊料。项目组立即将激光拼焊料投入冲压试验过程中。对冲压顶盖出现的开裂、褶皱等问题，他们进行了反复的试验分析，找出问题所在，优化了板材拼焊方向和板材冲压级别等工艺参数，确定了激光焊接****方案反馈到蒂森克虏伯公司，最终成功地试验出了HOWO驾驶室加长顶盖件，质量完全可与国外产品媲美。
卡车公司研究开发的激光拼焊料，彻底解决了重型卡车大尺寸冲压板料无资源难题，在国内重型汽车行业首创这项技术。激光拼焊技术在重型车板料上的开发，既解决了重型车大尺寸板材难题，又大大降低了采购成本，满足了生产和质量要求。
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